第538章 第二次练习赛-2
而这些东西,步泽履在方向盘上都是可以操作的,要不然F1赛车上那么多按钮是干什么的?
真当是摆设,上面的所有按钮都可以调整整个赛车的性能,在F1改制之前甚至能调整分流板的角度,来调整整辆车的下压力。
其实这些都是威廉姆斯搞出来的,最疯狂的时候,威廉姆斯车队甚至在遥控赛车,过弯都可以远程调解转向轴以及减震。
让赛车以最完美的姿态过弯。
塞纳曾经就输给过威廉姆斯的技术团队过。
在那之后F1进行了很多规则的改变,当然了,F1每年的规则都在改变,就没有一刻停过。
赛道工程师可以教步泽履怎么调整赛车,但是只能在私下,如果是在比赛中,除非遇到赛车的巨大问题,才能教车手进行调整。
比如引擎熄火啊,卡档啊,这种危险情况,赛道工程师是可以在TR中指挥车手的。
但是平时的TR通讯只能给车手传送一些基本信息,哪怕是聊天呢,但是不能涉及到教车手开车。
但是像‘你的左前翼有的偏差!’
那么车手要是会调整车,会通过方向盘的按钮进行调试,把这个误差调整过来,这些都是允许的。
简单的说就是可以汇报赛车的状态,但是不能教车手按哪个按键,进行调整。
随着赛车的调整,步泽履再次驶出维修区,不过这次的赛道情况就没那么好了。
“joye,你跟前车的距离有秒,注意你的车距!”拜尔在TR中对步泽履进行通讯。
“我们的速度相差多少?”步泽履直接问道。
“你比他快秒,可以在12号弯尝试超车!”拜尔继续说道。
“收到!”
仅仅5秒后,步泽履就贴了上去,理由前车的尾流,直接探头,在12弯之前就抽了出来,卡住位置,外线就超了过去。
职业车手又不是野车手,当对方占据了车位后,会有意识的让出位置,不然结果就是辆车相撞。
职业赛车手是来比赛的,又不是来赌命的。
虽然仅仅是一个简单的超车,步泽履倒是松了一大口气,不过pit里面的轮胎工再次欢呼了起来。
拜托,这是自由练习赛,又不是正式比赛。
但这却是相对来说的实战中正式超车。
‘哟,这不是小黑的车吗?’从后视镜看到车标的号码后,步泽履踩下油门直接拉开了差距。
迈凯轮的车队在去年还是很有竞争力的,但比起梅赛德斯今年的火箭车就不行了,单单是引擎就干不过。
‘哥们好像就是抢了他的位置把!’步泽履心里嘀咕了一句,再次认真开车。
‘系统也没个具体的数值,这弹指神通到底能撑多久啊?’步泽履一直开着弹指神通的最优路线指示。
他很清楚这玩意是消耗‘精神力’的,可是精神力本来就很玄幻,步泽履根本不清楚,如果可以撑两个小时就没问题了。
‘回头还是要跟维尼雅她们多练练,内经飞升版应该是全体提升吧!’
‘记得那年跑达喀尔也能撑3-4个小时吧。’
实在是太久没用了,都忘了。
“joye,box,box,进行换胎!”拜尔再次在TR中说道。
“收到!”
要知道整个阿尔伯特赛道总共有16个弯角,赛车要不停的刹车,对于这种光头胎的消耗可是很大的。
F1就是这样,没有了‘加油战术’后,所有赛车都把目标放在了‘轮胎衰减’上面。
轮胎的衰减可以很直观的反映在速度上面,在赛车中,轮胎的橡胶被磨掉后,其抓地力就会衰弱。
抓地力的衰弱在F1这种高速比赛中,那不单单是危险的情况,同样也是速度的衰减,毕竟没有了抓地力,你过弯根本控制不住嘛,那么只能减速保证过弯。
既然减速了,不是等着别人追上来嘛。
轮胎工,从F1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。
步泽履不是第一次和这十几个兄弟配合了,在今天之前他们也都一直在练习。
随着车前的‘棒棒糖先生’抬起塑料杆,步泽履踩下油门再次出发。
在F1中的轮胎工可是有很多人,而且也是分工不同的。
步泽履的轮胎工就有21个人。
12位技师负责换轮胎,每一轮三位,一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝,一位是卸胎工,一位装胎工,一位安全员。
一位负责操作前千斤顶。
一位负责操作后千斤顶。
一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶,必要时必须补充高压空气。
一位负责持灭火器待命。一位称为“棒棒糖先生”,负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入档)的指示板,当牌子举起,即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。(法拉利不同,“棒棒糖先生”去按按钮了。)
最后还有一位负责擦拭车手安全帽。
如果鼻翼受损,需要跟换,那还要多加3个人,一位取下受损的鼻翼,一位换上新的鼻翼,还有一位接过受损的鼻翼,不妨碍赛车经过,这样可以加快速度,这样一来特殊进站需要21个人。
而且这还是现在,要是在以前又近战加油的情况,那还有在加上3人。
一位负责持加油枪,这通常由车队中最强壮的技师担任。
一位协助扶着油管。
一位负责加油机。
但是FIA的改制,也让这三个哥们下岗了,不然以前一个车手的维修区轮胎工至少要配备25个人的。
再次进入赛道后,步泽履的发挥也越来越趋向稳定,不管是超车,还是让车也不再想早上那样有些慌乱。
这不,看到赛道边的蓝旗挥舞,步泽履后视镜中出现了一抹红色。
‘MMP,当不了法拉利的车手,回头我自己买一辆!’步泽履心里嘀咕了一句,让出行车线给头哥让位置。
‘买个毛,买了也开不成!’步泽履看着被阿隆索超车后,重新回到行车线上继续行驶。
根据梅赛德斯的协议,他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的,相应的,梅赛德斯也会给他提供日常的所有车辆。
不过很快,两圈过后,步泽履竟然再次追到了头哥,不是他变快了,而是头哥变慢了。
前面有一大堆慢车,步泽履反倒是借助慢车咬到了阿隆索的尾流。
明明是他被套圈,现在直接超了过去。
反正是练习赛嘛,没有真正意义上的套圈。
这一下阿隆索就不乐意了,直接开始跟步泽履拼了起来。
‘NM,练习赛而已,用得着这样吗?’步泽履也是来了脾气,当初带了1亿赞助跑去法拉利,人家连测试的机会都不给。
而且后来在印度力量拿到路测后,他还拿着成绩再次找到了法拉利,人家还是不甩他。
店大欺客啊。
但法家虐我千百遍,我待法家如初恋!
谁让人家叫法拉利呢!
这个世界上哪个男人能拒绝法拉利?
“joye,让出赛道,让出赛道,这是练习赛!”TR的消息很快从耳机传来。
“收到!”步泽履虽然心里不爽,但还是让出了赛道。
不过刚刚让出赛道,就看到后视镜又一辆车追上来,蓝白相间的涂装,上面赫然写着‘1’。
‘得,还得让!’步泽履这次不用TR通知,收了一些速度,让维特尔通过,甚至还看到维尔特冲他比了个大拇指。
‘一群狗B,等正赛的!’步泽履很清楚,梅赛德斯今天是收着跑的,不想过早的暴露今年新车的所有性能。
另一方面步泽履也清楚,他现在还是新手,维修区那帮人生怕他把车撞坏了。
让过去后,步泽履就跟着他们俩人的后面继续跑着。
又是两圈步泽履听到了TR的消息,让他回到维修区再次对赛车要进行调试。
随着这次调试后,步泽履在赛道上又跑了3圈收集完数据后,第二次练习赛就结束了。
步泽履的成绩还不错,单圈速度位列13位,比早上第22位好多了,不过他的队友到是很强,直接排在了第五位。
而他比罗斯伯格的最快单圈速度慢了秒。
不到3秒就差了8个位置,而他比最后一秒也就快了秒。
不过所有人的速度都进入了1分钟以内。
这对于别人而言都是基本操作,但是对于步泽履来说那就是胜利了,距离积分区已经很近了。
在F1的比赛中前十名是有积分的,每一个分站的积分累计到最后一战比赛,就会有一个总冠军。
跟网球差不多,不过F1跟网球的积分就差多了。
每一场的积分从25分到1分。没有哪一场比赛特殊的。
所以想要想网球那样只打公开赛,只要拿冠军,基本上就能稳定在前十是不行的。
F1的总冠军才是真正的冠军,分站赛的冠军可没有公开赛的冠军那么有影响力。
可是细数F1比赛,哪怕是想要获得一个积分,都是无数车手梦寐以求的东西。
梅赛德斯对于步泽履今年的期待就是获取积分,争取登上领奖台。
15:00整,今天的两次练习赛彻底结束。
步泽履拒绝了采访,直接跟着车队到了停车场这边的房车区进行开会,总结。
FIA规定,无论是练习赛还是排位赛乃至正赛,前十名都要配合媒体的采访。
步泽履13名去个屁啊,当然了,FIA可是非常希望步泽履去接受采访的,毕竟他现在可是‘围场内’的话题人物。
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真当是摆设,上面的所有按钮都可以调整整个赛车的性能,在F1改制之前甚至能调整分流板的角度,来调整整辆车的下压力。
其实这些都是威廉姆斯搞出来的,最疯狂的时候,威廉姆斯车队甚至在遥控赛车,过弯都可以远程调解转向轴以及减震。
让赛车以最完美的姿态过弯。
塞纳曾经就输给过威廉姆斯的技术团队过。
在那之后F1进行了很多规则的改变,当然了,F1每年的规则都在改变,就没有一刻停过。
赛道工程师可以教步泽履怎么调整赛车,但是只能在私下,如果是在比赛中,除非遇到赛车的巨大问题,才能教车手进行调整。
比如引擎熄火啊,卡档啊,这种危险情况,赛道工程师是可以在TR中指挥车手的。
但是平时的TR通讯只能给车手传送一些基本信息,哪怕是聊天呢,但是不能涉及到教车手开车。
但是像‘你的左前翼有的偏差!’
那么车手要是会调整车,会通过方向盘的按钮进行调试,把这个误差调整过来,这些都是允许的。
简单的说就是可以汇报赛车的状态,但是不能教车手按哪个按键,进行调整。
随着赛车的调整,步泽履再次驶出维修区,不过这次的赛道情况就没那么好了。
“joye,你跟前车的距离有秒,注意你的车距!”拜尔在TR中对步泽履进行通讯。
“我们的速度相差多少?”步泽履直接问道。
“你比他快秒,可以在12号弯尝试超车!”拜尔继续说道。
“收到!”
仅仅5秒后,步泽履就贴了上去,理由前车的尾流,直接探头,在12弯之前就抽了出来,卡住位置,外线就超了过去。
职业车手又不是野车手,当对方占据了车位后,会有意识的让出位置,不然结果就是辆车相撞。
职业赛车手是来比赛的,又不是来赌命的。
虽然仅仅是一个简单的超车,步泽履倒是松了一大口气,不过pit里面的轮胎工再次欢呼了起来。
拜托,这是自由练习赛,又不是正式比赛。
但这却是相对来说的实战中正式超车。
‘哟,这不是小黑的车吗?’从后视镜看到车标的号码后,步泽履踩下油门直接拉开了差距。
迈凯轮的车队在去年还是很有竞争力的,但比起梅赛德斯今年的火箭车就不行了,单单是引擎就干不过。
‘哥们好像就是抢了他的位置把!’步泽履心里嘀咕了一句,再次认真开车。
‘系统也没个具体的数值,这弹指神通到底能撑多久啊?’步泽履一直开着弹指神通的最优路线指示。
他很清楚这玩意是消耗‘精神力’的,可是精神力本来就很玄幻,步泽履根本不清楚,如果可以撑两个小时就没问题了。
‘回头还是要跟维尼雅她们多练练,内经飞升版应该是全体提升吧!’
‘记得那年跑达喀尔也能撑3-4个小时吧。’
实在是太久没用了,都忘了。
“joye,box,box,进行换胎!”拜尔再次在TR中说道。
“收到!”
要知道整个阿尔伯特赛道总共有16个弯角,赛车要不停的刹车,对于这种光头胎的消耗可是很大的。
F1就是这样,没有了‘加油战术’后,所有赛车都把目标放在了‘轮胎衰减’上面。
轮胎的衰减可以很直观的反映在速度上面,在赛车中,轮胎的橡胶被磨掉后,其抓地力就会衰弱。
抓地力的衰弱在F1这种高速比赛中,那不单单是危险的情况,同样也是速度的衰减,毕竟没有了抓地力,你过弯根本控制不住嘛,那么只能减速保证过弯。
既然减速了,不是等着别人追上来嘛。
轮胎工,从F1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。
步泽履不是第一次和这十几个兄弟配合了,在今天之前他们也都一直在练习。
随着车前的‘棒棒糖先生’抬起塑料杆,步泽履踩下油门再次出发。
在F1中的轮胎工可是有很多人,而且也是分工不同的。
步泽履的轮胎工就有21个人。
12位技师负责换轮胎,每一轮三位,一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝,一位是卸胎工,一位装胎工,一位安全员。
一位负责操作前千斤顶。
一位负责操作后千斤顶。
一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。
一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶,必要时必须补充高压空气。
一位负责持灭火器待命。一位称为“棒棒糖先生”,负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入档)的指示板,当牌子举起,即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。(法拉利不同,“棒棒糖先生”去按按钮了。)
最后还有一位负责擦拭车手安全帽。
如果鼻翼受损,需要跟换,那还要多加3个人,一位取下受损的鼻翼,一位换上新的鼻翼,还有一位接过受损的鼻翼,不妨碍赛车经过,这样可以加快速度,这样一来特殊进站需要21个人。
而且这还是现在,要是在以前又近战加油的情况,那还有在加上3人。
一位负责持加油枪,这通常由车队中最强壮的技师担任。
一位协助扶着油管。
一位负责加油机。
但是FIA的改制,也让这三个哥们下岗了,不然以前一个车手的维修区轮胎工至少要配备25个人的。
再次进入赛道后,步泽履的发挥也越来越趋向稳定,不管是超车,还是让车也不再想早上那样有些慌乱。
这不,看到赛道边的蓝旗挥舞,步泽履后视镜中出现了一抹红色。
‘MMP,当不了法拉利的车手,回头我自己买一辆!’步泽履心里嘀咕了一句,让出行车线给头哥让位置。
‘买个毛,买了也开不成!’步泽履看着被阿隆索超车后,重新回到行车线上继续行驶。
根据梅赛德斯的协议,他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的,相应的,梅赛德斯也会给他提供日常的所有车辆。
不过很快,两圈过后,步泽履竟然再次追到了头哥,不是他变快了,而是头哥变慢了。
前面有一大堆慢车,步泽履反倒是借助慢车咬到了阿隆索的尾流。
明明是他被套圈,现在直接超了过去。
反正是练习赛嘛,没有真正意义上的套圈。
这一下阿隆索就不乐意了,直接开始跟步泽履拼了起来。
‘NM,练习赛而已,用得着这样吗?’步泽履也是来了脾气,当初带了1亿赞助跑去法拉利,人家连测试的机会都不给。
而且后来在印度力量拿到路测后,他还拿着成绩再次找到了法拉利,人家还是不甩他。
店大欺客啊。
但法家虐我千百遍,我待法家如初恋!
谁让人家叫法拉利呢!
这个世界上哪个男人能拒绝法拉利?
“joye,让出赛道,让出赛道,这是练习赛!”TR的消息很快从耳机传来。
“收到!”步泽履虽然心里不爽,但还是让出了赛道。
不过刚刚让出赛道,就看到后视镜又一辆车追上来,蓝白相间的涂装,上面赫然写着‘1’。
‘得,还得让!’步泽履这次不用TR通知,收了一些速度,让维特尔通过,甚至还看到维尔特冲他比了个大拇指。
‘一群狗B,等正赛的!’步泽履很清楚,梅赛德斯今天是收着跑的,不想过早的暴露今年新车的所有性能。
另一方面步泽履也清楚,他现在还是新手,维修区那帮人生怕他把车撞坏了。
让过去后,步泽履就跟着他们俩人的后面继续跑着。
又是两圈步泽履听到了TR的消息,让他回到维修区再次对赛车要进行调试。
随着这次调试后,步泽履在赛道上又跑了3圈收集完数据后,第二次练习赛就结束了。
步泽履的成绩还不错,单圈速度位列13位,比早上第22位好多了,不过他的队友到是很强,直接排在了第五位。
而他比罗斯伯格的最快单圈速度慢了秒。
不到3秒就差了8个位置,而他比最后一秒也就快了秒。
不过所有人的速度都进入了1分钟以内。
这对于别人而言都是基本操作,但是对于步泽履来说那就是胜利了,距离积分区已经很近了。
在F1的比赛中前十名是有积分的,每一个分站的积分累计到最后一战比赛,就会有一个总冠军。
跟网球差不多,不过F1跟网球的积分就差多了。
每一场的积分从25分到1分。没有哪一场比赛特殊的。
所以想要想网球那样只打公开赛,只要拿冠军,基本上就能稳定在前十是不行的。
F1的总冠军才是真正的冠军,分站赛的冠军可没有公开赛的冠军那么有影响力。
可是细数F1比赛,哪怕是想要获得一个积分,都是无数车手梦寐以求的东西。
梅赛德斯对于步泽履今年的期待就是获取积分,争取登上领奖台。
15:00整,今天的两次练习赛彻底结束。
步泽履拒绝了采访,直接跟着车队到了停车场这边的房车区进行开会,总结。
FIA规定,无论是练习赛还是排位赛乃至正赛,前十名都要配合媒体的采访。
步泽履13名去个屁啊,当然了,FIA可是非常希望步泽履去接受采访的,毕竟他现在可是‘围场内’的话题人物。
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